Van lò xo chỉnh Lead Giorno Pcx160 RRM có thể chịu vòng quay cao

สปริงทุกเบอร์ใส่รีเทนเนอร์เดิมได้เลย
รับรอบเครื่อง 13,000+
ข้อดีเด่นของ "สปริงวาล์วแต่ง" ที่สายโมต้องมี (ตอบโจทย์ทั้งขับใช้งานและสายแข่ง):
* รองรับรอบเครื่องยนต์สูง (High RPM) ได้แบบสบายๆ
สปริงวาล์วเดิมถูกออกแบบมาเพื่อรอบเครื่องมาตรฐาน แต่สปริงแต่งมีความแข็งและค่า K ที่เหมาะสมกว่า ช่วยกดวาล์วให้ปิดทันในรอบสูง ป้องกันอาการ "วาล์วลอย" หรือ "วาล์วเขกกับหัวลูกสูบ" ได้อย่างเด็ดขาด
* เปิดทางให้ใส่แคมแต่งได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
เมื่อใส่แคมแต่งที่มีระยะยก (Lift) สูงขึ้น สปริงวาล์วแต่งจะช่วยรองรับการกดตัวที่ลึกขึ้นโดยสปริงไม้นั่ง (ไม่นั่งคอยล์) ทำให้วาล์วเปิด-ปิดได้เต็มระยะตามองศาแคม เครื่องยนต์จึงรีดแรงม้าและแรงบิดออกมาได้สูงสุด
* วาล์วปิดสนิท อัดกำลังอัดได้แน่นกว่า
แรงแรงกดที่มากกว่าเดิมช่วยให้ใบวาล์วแนบสนิทกับบ่าวาล์วได้ดียิ่งขึ้น ลดอาการกำลังอัดรั่วในรอบสูง ทำให้รอบเครื่องยนต์ขึ้นไว คันเร่งตึงมือและตอบสนองได้ทันใจขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
* ลดความเสี่ยงเครื่องยนต์พังเสียหายหนัก
การใช้สปริงเดิมกับเครื่องยนต์โมดิฟายด์มีความเสี่ยงสูงที่วาล์วจะค้างหรือสปริงลาโลก การสลับมาใช้สปริงวาล์วแต่งที่ผลิตจากเหล็กเกรดพิเศษ (เช่น ทนความร้อนและทนแรงล้าสูง) จึงเป็นการลงทุนที่คุ้มค่า ช่วยเซฟทั้งชุดหัวฉีด ลูกสูบ และฝาสูบไม่ให้พังเสียหาย
* ให้ความเสถียรและความชัวร์ในทุกจังหวะการขับขี่
ไม่ว่าจะไล่ข้างเปิดแคม ใช้งานเดินทางไกล หรือแข่งสนาม สปริงวาล์วแต่งช่วยให้ระบบวาล์วทำงานสม่ำเสมอ รอบไม่ตก ไม่เหี่ยวปลาย วิ่งยาวๆ ได้มั่นใจกว่าเดิม